Geely Galaxy otvara predprodaju Cruiser 700 u Kini

Lexus Japan je objavio zvanično saopštenje o prestanku proizvodnje modela UX, potvrđujući da će ovaj brendov ulazni kompaktni SUV prestati da se proizvodi februara 2027. godine. Najmanje jedna verzija konfiguracije i jedna boja karoserije već su prestale da se naručuju, a na japanskom sajtu za potrošače je jasno navedeno da UX neće dobiti novu generacije već će jednostavno napustiti tržište.

Ono što ovu odluku čini posebno zanimljivim jest činjenica da Lexus nema planova za naslednika. Kompanija nije najavila drugu generaciju UX, nisu se pojavila testna vozila prerušena u prototipove, a na pitanje američkih medija odgovor je bio direktan: 'O modelu UX trenutno nemamo nikakve vesti za objaviti'. Dok BMW, Audi i Mercedes gledaju ovaj segment kao važan ulaz za mlade kupce, Lexusovo ćutanje izgleda posebno upadljivo.

UX je lansiran 2019. godine kao najmanji SUV u ponudi Lexusa, izgrađen na istoj platformi kao Toyota Corolla, sa ciljem da se takmiči sa BMW X1 i Mercedes GLA. Od tada je prošao samo kroz manje ažuriranja, a prodajni podaci nisu bili impresivni.

Prve polovine ove godine u SAD je prodato samo 6.519 primeraka, što ga čini predzadnjim u SUV ponudi Lexusa po prodaji.

Leapmotor, kineski proizvođač električnih vozila, planira proširiti svoje tržište na inostranstvo putem lansiranja plug-in hibridnih modela već u prvoj polovini 2027. godine. Ova odluka predstavlja značajan korak u globalnoj ekspanziji kompanije koja je do sada uglavnom fokusirana na domaće tržište Kine.

Prema najnovijim izveštajima, Leapmotor značajno povećava investicije u razvoj plug-in hibridnih tehnologija, pokazujući svoju odlučnost da konkuriše na međunarodnom tržištu. Ovakav potez dolazi u vreme kada sve više proizvođača automobila prilagođava svoju ponudu zahtevima globalnih tržišta, gde hibridna rešenja još uvek imaju značajno mesto. Plug-in hibridni modeli kombiniraju prednosti električnih i konvencionalnih motora, pružajući veći domet od čisto električnih vozila uz smanjenu potrošnju goriva u odnosu na tradicionalna vozila.

Ovakva rešenja predstavljaju prijelazno rješenje ka potpuno elektrificiranom prometu, što ih čisti privlačnim za mnoge kupce koji još navičeni na potpunu elektrifikaciju.

Li Auto, kineski proizvođač električnih vozila, najavio je značajnu stratešku promenu u svojoj ponudi. Kompanija planira postepano da napusti korišćenje baterija od strane CATL i pređe na vlastite baterije koje će razvijati internim timom. Ova promena će prvo primeniti na novoj generaciji modela Li Mega kao i na predstojećem modelu Li i9.

Ovi modeli će biti opremljeni baterijama koje je Li Auto razvio samostalno, što bi trebalo da donese bolje performanse i veću kontrolu nad tehnologijom. Takođe, kompanija je najavila lansiranje ažurirane verzije svog modela i6 u četvrtom kvartalu ove godine. Ovo ažuriranje verovatno će uključivati nove tehnologije i poboljšanja koja su rezultat kompanijinog fokusiranja na vlastite baterijske rešenja.

Prelazak na vlastite baterije predstavlja važan korak za Li Auto u njihovoj strategiji da postane nezavisniji od dobavljača i da stvori jedinstveno tržišno ponasanje. Ovakav pristup omogućava kompaniji da bolje prilagodi baterije specifičnim potrebama svojih modela.