Knorr-Bremse dobija prvu komercijalnu narudžbinu DAC opreme u Evropi

Airbus A220 leti sa sidestickom i zaštitom envelope-a poput Airbusa, ali zahteva ručno podešavanje i pruža stabilnost brzine poput Boeinga. Fly-by-wire sistem koji radi na triplex računarima za upravljanje letom nije dizajniran od strane Airbusa. On je dizajniran od strane Bombardierovog CSeries inženjerskog tima u Montrealu pre nego što je Airbus preuzeo program 2018. godine. Tim je proučavao i pristupe A320 i 777, odbacio obe opcije i izgradio hibridni sistem koji kombinuje zaštitu u stilu Airbusa sa konvencionalnim osećajem upravljanja u stilu Boeinga. Glavni test pilot Chuck Ellis rekao je da se rezultat ponaša poput Cessne 152 na kojoj su piloti trenirali.

Ovaj jedinstven pristup fly-by-wire sistemu čini A220 posebnim u odnosu na sve ostale uske trupne avione na tržištu. Dok većina modernih aviona koristi ili čisto Airbus ili Boeing pristup, A220 predstavlja hibridni koncept koji pruža pilotu osećaj upravljanja sličan manjim avionima, dok zadržava napredne karakteristike velikih putničkih aviona.

Kompanija Luxeed, koja ima podršku giganta Huaweia, najavila je novu verziju svog RX SUV modela sa manjom baterijom od 81 kWh. Ovo novo, pristupačnije izdanje donosi značajno sniženje cene početne predprodje za 10% u odnosu na prethodne verzije. RX SUV predstavlja jedan od ključnih modela u ponudi kompanije Luxeed, a nova verzija sa manjom baterijom ciljana je na kupce koji traže pristupačnije električno vozilo bez kompromisa u kvalitetu.

Ovo pokazuje strategiju kompanije da proširi svoju tržišnu poziciju pristupačnijim opcijama. Smanjenje cene početne predprodje za 10% čini ovo vozilo još atraktivnijim na sve rastućem tržištu električnih vozila. Ovaj potez dolazi u vreme kada mnoge kompanije pokušavaju da povećaju svoju konkurentnost kroz različite modele i cene.

Minhen nastavlja sa širenjem gradske železničke mreže kako bi privolio Bavarce da napuste svoja vozila. Ovog meseca grad dostiže ključni korak u izgradnji druge gradske prigradske železničke veze kada počne bušenje tunela za S-Bahn. Drugi tunel, čija je izgradnja planirana do 2037.

godine, biće ključni deo druge S-Bahn prečice koja će uključivati 11 km nove pruge. Ovaj tunel će pružati brže putovanje kroz srce grada, jer će imati manje stanica od postojeće linije. Uz to, grad proširuje i U-Bahn liniju U5 za 3,8 km ka Pasingu, kao i tramvajsku mrežu.

Westtangenta tramvajska linija koja će stajati 17 stanica treba da bude završena do kraja 2028. godine. Ove investicije u infrastrukturu prate i naručivanja novih vozila.

Siemens isporučuje 90 novih elektromotornih jedinica za S-Bahn po ceni od 2 milijarde evra, dok je isporučen i poslednji od 85 metro voza C2 serije.