NASA dodaje još misija SpaceX-u za astronauta

Američka vojska ubrzava razvoj revolucionarne letelice MV-75 Cheyenne II, koja će oko 2030. godine početi da zamenjuje ikonični UH-60 Black Hawk na određenim misijama. Ova nova letelica, koja spada u kategoriju tiltrotor aviona, biće prvo raspoređena u elitnoj 101.

padobranskoj diviziji američke vojske. Program razvoja Cheyenne II-a je deo šire strategije američke vojske za preorijentaciju na projiciranje sile i suzbijanje protivnika u Indopacifiku, posebno u odnosu na Kinu. Iako nova letelica nudi samo umerena poboljšanja u pogledu tereta i kapaciteta vojnika, njen fokus je na povećanom doletu i brzini.

Black Hawk helikopter, koji je u službi više od 40 godina, postao je jedan od najprepoznatljivijih simbola američke vojne moći. Nova letelica biće dizajnirana da zadovolji moderne zahteve vojske, sa posebnim fokusom na operacije u udaljenim regionima kao što je Indopacifik.

Kina je navodno odgodila konačna odobrenja za isporuke aviona kompanije Airbus u proteklim mesecima, dok Peking vrši pritisak na Evropu u vezi sa sertifikacijom uskog trupnog aviona COMAC C919. Civilna avijacija Kine (CAAC) usporila je odobrenja potrebna da avioni kompanije Airbus uđu u zemlju i počnu sa radom, prenosi Bloomberg, citirajući izvore upućene u stvar. Navodne zastoje su pogodile gotovo 20 aviona namenjenih kineskim kupcima i doprineli da kompanija Airbus isporuči najmanje komercijalnih aviona u prvom kvartalu od 2009. godine. Generalni direktor Airbusa Gilom Fori nazvao je problem sa isporukama za Kinu "administrativnim zastojem" tokom konferencije za finansijske rezultate kompanije 28. aprila 2026. godine. Fori je naglasio da je problem rešen i da će pogođeni avioni biti isporučeni u drugom kvartalu, uz redovne isporuke koje je Airbus planirao za taj period. Istovremeno, Kina traži evropski sertifikat za avion COMAC C919, razvijen da se takmiči sa porodicom aviona Airbus A320 i Boeing 737.

Evropska agencija za bezbednost u avijaciji (EASA) potvrdila je u januaru 2026. godine da je izvršila testne letove sa C919 u Šangaju kao deo svoje validacione rad.

Ryanair je smanjio svoj cilj za rast putnika i zadržao kapacitet za zimu uglavnom nepromenjen, upozoravajući da neko manje zaštićene avio-kompanije možda neće preživeti nadolazeću zimu, dok rastavi cene goriva pritišću avio-kompanije širom Evrope. Irska niskobudžetna kompanija je 2. septembra 2026. godine saopštila da sada očekuje da preveze 214 miliona putnika u fiskalnoj 2027. godini, smanjujući raniju prognozu od 216 miliona. Ryanair je naveo da je smanjenje namenjeno ograničavanju izloženosti troškovima goriva tokom obično gubitne zimske sezone.

Ryanair je predvideo da manje dobro zaštićeni konkurenti mogu 'imati poteškoća u održavanju kapaciteta ili čak preživeti ovu nadolazeću zimu' ako visoke cene nafte ostanu visoke do 2027. godine. Ovo upozorenje dolazi u vreme kada avionsko gorida trguje po ceni od oko 140 dolara po barelu, prema Ryanairu, što je više od dvostruko više od cene po kojoj je avio-kompanija zaključila većinu svojih potreba za gorivom.

Ryanair je osigurao oko 80% svog goriva do marta 2027. godine po ceni od oko 67 dolara po barelu, ostavljajući oko petinu svojih potreba izloženu trenutnim tržišnim cenama. Ova zaštita objašnjava zašto Ryanair komentariše šanse svojih konkurenata.

Avio-kompanija vidi svoju relativno nisku zaključanu cenu goriva kao konkurentska prednost u odnosu na kompanije koje su ušle u trenutnu krizu goriva sa većim delom svojih potreba neosiguranim.