Nova letelica zameni ikonični Black Hawk do 2030. godine

Kina je navodno odgodila konačna odobrenja za isporuke aviona kompanije Airbus u proteklim mesecima, dok Peking vrši pritisak na Evropu u vezi sa sertifikacijom uskog trupnog aviona COMAC C919. Civilna avijacija Kine (CAAC) usporila je odobrenja potrebna da avioni kompanije Airbus uđu u zemlju i počnu sa radom, prenosi Bloomberg, citirajući izvore upućene u stvar. Navodne zastoje su pogodile gotovo 20 aviona namenjenih kineskim kupcima i doprineli da kompanija Airbus isporuči najmanje komercijalnih aviona u prvom kvartalu od 2009. godine. Generalni direktor Airbusa Gilom Fori nazvao je problem sa isporukama za Kinu "administrativnim zastojem" tokom konferencije za finansijske rezultate kompanije 28. aprila 2026. godine. Fori je naglasio da je problem rešen i da će pogođeni avioni biti isporučeni u drugom kvartalu, uz redovne isporuke koje je Airbus planirao za taj period. Istovremeno, Kina traži evropski sertifikat za avion COMAC C919, razvijen da se takmiči sa porodicom aviona Airbus A320 i Boeing 737.

Evropska agencija za bezbednost u avijaciji (EASA) potvrdila je u januaru 2026. godine da je izvršila testne letove sa C919 u Šangaju kao deo svoje validacione rad.

Ryanair je smanjio svoj cilj za rast putnika i zadržao kapacitet za zimu uglavnom nepromenjen, upozoravajući da neko manje zaštićene avio-kompanije možda neće preživeti nadolazeću zimu, dok rastavi cene goriva pritišću avio-kompanije širom Evrope. Irska niskobudžetna kompanija je 2. septembra 2026. godine saopštila da sada očekuje da preveze 214 miliona putnika u fiskalnoj 2027. godini, smanjujući raniju prognozu od 216 miliona. Ryanair je naveo da je smanjenje namenjeno ograničavanju izloženosti troškovima goriva tokom obično gubitne zimske sezone.

Ryanair je predvideo da manje dobro zaštićeni konkurenti mogu 'imati poteškoća u održavanju kapaciteta ili čak preživeti ovu nadolazeću zimu' ako visoke cene nafte ostanu visoke do 2027. godine. Ovo upozorenje dolazi u vreme kada avionsko gorida trguje po ceni od oko 140 dolara po barelu, prema Ryanairu, što je više od dvostruko više od cene po kojoj je avio-kompanija zaključila većinu svojih potreba za gorivom.

Ryanair je osigurao oko 80% svog goriva do marta 2027. godine po ceni od oko 67 dolara po barelu, ostavljajući oko petinu svojih potreba izloženu trenutnim tržišnim cenama. Ova zaštita objašnjava zašto Ryanair komentariše šanse svojih konkurenata.

Avio-kompanija vidi svoju relativno nisku zaključanu cenu goriva kao konkurentska prednost u odnosu na kompanije koje su ušle u trenutnu krizu goriva sa većim delom svojih potreba neosiguranim.

Volkswagenov električni autobus ID. Buzz postavio je novi svetski rekord obišavši 92 države šest kontinenata za 445 dana. Nemački vozač Rainer Cietlow upravljao je ovim serijski proizvedenim električnim furgonom kroz putovanje od 99.767 kilometara, što je približno 62.000 milja.

Putovanje je započelo 1. jula 2025. godine u Hanoveru, gde se proizvodi ID. Buzz. Tokom 445 dana, vozilo je prešlo šest kontinenata, prolazeći kroz velike gradove, pustinje, planinske regije i oblasti sa veoma različitim nivoima infrastrukture za električna vozila. Putovanje je obuhvatilo više od 300 ciklusa punjenja, a kako je putovanje prešlo okeane, vozilo je izvršilo i 16 prelaska brodovima.

Zanimljivo je da je vozilo zadržalo svoje standardne gume Giti tokom čitavog pokušaja postavljanja rekorda. Nakon povratka u Nemačku, TÜV Nord je procenio bateriju visokog napona i zabeležio da je zdravlje baterije 95,75% nakon skoro 100.000 kilometara. Ovaj rezultat pruža važne podatke o stvarnoj upotrebi električnog vozila tokom međunarodnog vožnje više od godinu dana.